2010北京車展上，一汽-大眾全系配裝TSI（渦輪增壓直噴發(fā)動機）+DSG（雙離合系統(tǒng)變速器）的參展車型重點闡釋了一汽-大眾“驅動未來”的主題。

    據(jù)了解，國產大眾CC配裝與邁騰相同的1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機。配裝1.2TSI發(fā)動機的高爾夫6，2010北京車展正式亮相的新寶來1.4TSI，吸引了很多觀眾。1.2TSI發(fā)動機最大功率可達77kW，峰值扭矩達175N·m/1500rpm~3500rpm。有業(yè)內人士預計，這款1.2TSI發(fā)動機將會率先配裝在POLO、高爾夫及其衍生車型上。

    一汽-大眾技術專家表示，去年上市的速騰1.4配裝1.4LTSI發(fā)動機和7速DSG變速器，為大眾汽車新一代動力總成技術，也是一汽-大眾未來車型引進和開發(fā)的主要方向。他告訴記者，TSI+DSG的組合可使車輛的油耗和排放降低20%以上。

    不僅有汽油機增壓，大眾還帶來了柴油增壓發(fā)動機。記者了解到，全新夏朗有多款汽油和柴油發(fā)動機供選擇，包括兩款不同調校的2.0TDI柴油發(fā)動機、2.0TSI汽油發(fā)動機和1.4TSI汽油發(fā)動機。據(jù)估計，引入國內的夏朗很可能配裝2.0TSI發(fā)動機。

    2010北京車展上，奇瑞汽車展出了三款配裝機械增壓發(fā)動機的車型：奇瑞瑞虎3，奇瑞A3和瑞麒G3。伊頓公司車輛集團中國區(qū)總經(jīng)理王展曾表示，伊頓機械增壓技術能使小排量經(jīng)濟型發(fā)動機得到大排量發(fā)動機的動力性能，這種技術全球領先，并將在中國汽車市場得到更多應用。

    伊頓技術人員告訴記者，機械增壓器能大幅增加發(fā)動機吸入氣缸的空氣量，因而有效提升發(fā)動機的輸出扭矩和輸出功率�！耙令D的機械增壓能根據(jù)工程應用的具體需要，調整和改善發(fā)動機輸出扭矩曲線特性，滿足用戶的多元化需求。同時，旁通進氣系統(tǒng)使進氣控制智能化，可提高燃油經(jīng)濟性。”伊頓的技術人員介紹說。與其他增壓技術相比，機械增壓器在低速扭矩的瞬時響應上有著不可比擬的優(yōu)勢。

    據(jù)一位業(yè)內人士向記者透露，各大車企近年都在推進開發(fā)機械增壓發(fā)動機的計劃，如奔馳、捷豹、阿斯頓·馬丁等高端品牌車企都采用機械增壓系統(tǒng)來延長現(xiàn)有發(fā)動機的生產壽命，并達到環(huán)保、省油、高效率的目標，以大幅節(jié)省新發(fā)動機的開發(fā)費用�！霸诎l(fā)動機配件維持原有形式，不用額外制造高單價精密機件的情形下，機械增壓系統(tǒng)可以讓發(fā)動機動力輸出提升20%～40%，又不至于造成后期維修時的負擔�！边@位業(yè)內人士說。

    據(jù)奔馳展臺的工作人員介紹，奔馳很多款車型都采用機械增壓技術，如C200K、E200K、G55AMG（配裝V8發(fā)動機）等。他告訴記者，與渦輪增壓相比，機械增壓歷史更為悠久，且發(fā)動機具有較好的低速扭矩和加速響應性能。

    機械增壓+渦輪增壓暫時難普及

    很多關注增壓技術的參觀者，都注意到2010北京車展上亮相的大眾新款PoloGTI。這款車配裝了結合渦輪增壓和機械增壓技術的1.4LTSI雙增壓直噴發(fā)動機。據(jù)介紹，該發(fā)動機最大輸出功率達132kW，使PoloGTI能夠在6.9秒內從靜止加速到100km/h。這款發(fā)動機在動力輸出上比大眾1.8TSI更加強大。

    壽光市康躍增壓器有限公司首席工程師朱智富博士告訴記者，渦輪增壓+機械增壓結合了二者的優(yōu)勢，克服了機械增壓效率不高和渦輪增壓滯后問題，兼顧了低速時的扭矩輸出和高速時的功率輸出，在技術上比較先進。

    “拿PoloGTI的1.4TSI來說，在低轉速時，由機械增壓提供大部分增壓壓力。在1500rpm時，兩個增壓器同時提供增壓壓力。隨著轉速的提高，渦輪增壓器能使發(fā)動機獲得更大功率，同時，機械增壓器的增壓壓力逐漸降低。在轉速超過3500rpm時，由渦輪增壓器提供所有的增壓壓力，此時機械增壓器在電磁離合器的作用下完全與發(fā)動機分離，防止消耗發(fā)動機功率。使用該系統(tǒng)的發(fā)動機具有輸出功率大、燃油消耗率低及噪聲小等特點，但由于結構太復雜，技術含量高，維修保養(yǎng)費用高且難度大，因此很難普及，目前只在個別車型上實現(xiàn)了應用�！敝熘歉桓嬖V記者。

    值得注意的是，其他汽車企業(yè)也推出了渦輪增壓車型。自去年通用汽車推出渦輪增壓車型后，福特的渦輪增壓技術也亮相北京車展。本次北京車展福特推出E?鄄coBoost新動力技術，配裝此技術的蒙迪歐在車展首次亮相，預計年內可上市。

    機械增壓不甘示弱

    據(jù)工作人員介紹，EcoBoost新動力技術結合燃油直噴和渦輪增壓技術，能優(yōu)化燃油經(jīng)濟性高達20%，并使二氧化碳排放降低15%。福特汽車已經(jīng)推出V8和V6兩款發(fā)動機，以及表現(xiàn)等同V6的全新I-4發(fā)動機。

    此外，沃爾沃S80L2.5T、現(xiàn)代i502.0T、通用AveoRS概念車（1.4T）等車型，都展示了渦輪增壓技術。

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